1.SТронг падшыпніка:LІнструкцыя паводле накіроўвалых чыгунак Можа вытрымліваць нагрузку сілы і крутоўнага моманту ва ўсіх напрамках і мае вельмі добрую адаптацыю нагрузкі. У сваёй распрацоўцы і вытворчасці для павышэння супраціву дадаюцца адпаведныя нагрузкі, што дазваляе пазбегнуць магчымасці высокачашчыннай вібрацыі.
2.Мінімальны знос: з -за традыцыйнагаКіраўніцтва чыгуначнага блока, Змазка вадкасці паверхні накіроўвалых, памылка дакладнасці руху, выкліканая плаваючай алейнай плёнкай, вялікая, і ў большасці выпадкаў шмат энергіі губляецца шляхам трэння. Наадварот, трэнне пракаткі кантактнай накіроўвалых рэйкі невялікі, а спажыванне энергіі менш, таму страта трэння пракату паменшылася, так што яна доўгая дакладнасць на працягу доўгага часу.
3.Высакахуткасны рух памяншае магутнасць кіравання: з улікам невялікага ўстойлівасці да трэння, неабходная крыніца харчавання і механізм перадачы электраэнергіі, як правіла, мініяцюрызаваны, а крутоўны момант можа быць значна зніжаны, што таксама робіць магутнасць, неабходную старшыні, зніжанай на 80%, а эфектыўнасць працы павялічылася на 20%да 30%.
4.Дакладнасць пазіцыянавання адносна высокая: таму штоЛінейная накіроўвалая накіроўвалая чыгунка Праходзіць праз сталёвы шарык, каб дасягнуць свайго руху, супраціў трэння накіроўвалай рэйкі невялікая, і розніца паміж дынамічным трэннем і статычным трэннем меншая, цяжка вырабіць паўзанае з'ява пры нізкіх хуткасцях. Дакладнасць паўторнага пазіцыянавання даволі высокая, прыдатная для дэталяў, якія трэба часта запускаць.
Час паведамлення: студзень-04-2024
