Avui, parlem de la prepressió del corredissa lineal de ferrocarril.
PYG's lm gcarril uideEls nivells de precisió es divideixen en (paral·lelisme caminant, la següent longitud de guia de 100 mm com a exemple), normal (sense marca / C) 5μm, avançat (H) 3μm, precisió (P) 2μm, súper precisió (SP) 1,5μm, super súper precisió (UP) 1μm.
1.Segons l'ús de diferents maquinàries. Prepremeu elrodament lliscant. Generalment, la prepressió es divideix en prepressió、sense prepressió i prepressió pesada. Com més gran sigui la precàrrega, millor serà la rigidesa. Càrrega: generalment al començament de la selecció, 1/3 de la càrrega dinàmica nominal es determina com el límit superior de la càrrega real. Per tant, generalment s'afegeix a la prepressió per garantir que no hi hagi subsidència. Si el rail guia s'utilitza cap amunt i cap avall, el rail guia tindrà un paper guia. La quantitat d'elevació de la corredissa està relacionada amb el cargol de plom o un altre mètode de transmissió utilitzat, i el rail lliscant i el bloc de llisca no tenen cap relació.
2. Les diferents marques es divideixen bàsicament en tres tipus, normalment bretxa, prepressió lleugera, prepressió mitjana
El paper més important de l'espai lliure és afectar la precisió de caminar, la capacitat de càrrega i la rigidesa del rail guia. A més, l'elecció d'un rail guia amb espai lliure pot reduir fins a cert punt la vibració i l'impacte causats pel moviment alternatiu.
3, quan la càrrega, el control lliscant no s'enfonsa, la declaració precisa hauria de ser una deformació elàstica, si voleu dir quant, les dades de la guia no estan marcades, perquè es poden ignorar.
Si hi ha alguna pregunta, si us plaucontacteu amb nosaltres, el nostre servei d'atenció al client us respondrà en 24 hores.
Hora de publicació: Oct-23-2023
