1.Strong yn dwyn capasiti: yLRheilffordd Canllaw Inear yn gallu gwrthsefyll y grym a'r llwyth torque i bob cyfeiriad, ac mae ganddo addasiad llwyth da iawn. Wrth ei ddylunio a'i weithgynhyrchu, ychwanegir llwythi priodol i gynyddu'r gwrthiant, gan ddileu'r posibilrwydd o ddirgryniad amledd uchel.
2.Lleiafswm o wisgo: Oherwydd y traddodiadolTywys bloc rheilffyrdd, Mae iriad hylif arwyneb y canllaw, y gwall cywirdeb cynnig a achosir gan y ffilm olew arnofio yn fawr, ac yn y rhan fwyaf o achosion, collir llawer o egni trwy ffrithiant. I'r gwrthwyneb, mae ffrithiant cyswllt treigl y rheilffordd canllaw rholio yn fach, ac mae'r defnydd o ynni yn llai, felly mae colli ffrithiant yr arwyneb rholio yn cael ei leihau, fel ei fod mewn cyflwr o gywirdeb uchel am amser hir.
3.Mae symudiad cyflym yn lleihau'r pŵer gyrru: gan ystyried y gwrthiant ffrithiant bach, mae'r ffynhonnell bŵer gofynnol a'r mecanwaith trosglwyddo pŵer gan 80%, a chynyddodd yr effeithlonrwydd gwaith 20%i 30%.
4.Mae cywirdeb lleoli yn gymharol uchel: oherwydd bod yRheilffordd Canllaw Cynnig Llinol Yn drwy'r bêl ddur yn rholio i gyflawni ei symud, mae ymwrthedd ffrithiant y rheilffordd canllaw yn fach, ac mae'r gwahaniaeth rhwng ffrithiant deinamig a ffrithiant statig yn llai, mae'n anodd cynhyrchu ffenomen cropian ar adegau cyflym. Mae cywirdeb lleoli dro ar ôl tro yn eithaf uchel, yn addas ar gyfer rhannau y mae angen eu cychwyn yn aml.
Amser Post: Ion-04-2024
