1.Scapasiti dwyn trong: yLinear Guide Rail yn gallu gwrthsefyll y grym a'r llwyth trorym i bob cyfeiriad, ac mae ganddo addasrwydd llwyth da iawn. Yn ei ddyluniad a'i weithgynhyrchu, ychwanegir llwythi priodol i gynyddu'r gwrthiant, gan ddileu'r posibilrwydd o ddirgryniad amledd uchel.
2.Ychydig iawn o wisgo: Oherwydd y traddodiadolBloc Rheilffordd Canllaw, mae iro hylif yr arwyneb canllaw, mae'r gwall cywirdeb cynnig a achosir gan y ffilm olew arnofio yn fawr, ac yn y rhan fwyaf o achosion, mae llawer o egni yn cael ei golli trwy ffrithiant. I'r gwrthwyneb, mae ffrithiant cyswllt treigl y rheilffyrdd canllaw treigl yn fach, ac mae'r defnydd o ynni yn llai, felly mae colled ffrithiant yr arwyneb rholio yn cael ei leihau, fel ei fod mewn cyflwr manwl uchel am amser hir.
3.Mae symudiad cyflym yn lleihau'r pŵer gyrru: gan ystyried y gwrthiant ffrithiant bach, mae'r ffynhonnell pŵer ofynnol a'r mecanwaith trosglwyddo pŵer yn dueddol o fod yn fach, a gellir lleihau'r trorym gyrru yn fawr, sydd hefyd yn lleihau'r pŵer sy'n ofynnol gan yr offeryn peiriant 80%, a chynyddodd yr effeithlonrwydd gwaith 20% i 30%.
4.Cywirdeb lleoli yn gymharol uchel: oherwydd bod yRheilffordd Canllaw Cynnig Llinellol yw trwy'r bêl ddur yn rholio i gyflawni ei symudiad, mae ymwrthedd ffrithiant y rheilffyrdd canllaw yn fach, ac mae'r gwahaniaeth rhwng ffrithiant deinamig a ffrithiant statig yn llai, mae'n anodd cynhyrchu ffenomen cropian mewn achlysuron cyflymder isel. Mae cywirdeb lleoli dro ar ôl tro yn eithaf uchel, sy'n addas ar gyfer rhannau y mae angen eu cychwyn yn aml.
Amser post: Ionawr-04-2024
