Τα ζεύγη γραμμικών οδηγών ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο δοντιού επαφής της μπάλας στον γραμμικό οδηγό και τον ολισθητήρα, κυρίωςοτύπου Γκαίτε.
Ο γοτθικός τύπος είναι επίσης γνωστός ως τύπος δύο σειρών και ο τύπος στρογγυλού τόξου είναι επίσης γνωστός ως τύπος τεσσάρων σειρών. Γενικά, η επιλογή των γραμμικών ζευγών οδηγών πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις συνθήκες χρήσης, την ικανότητα φόρτωσης και το προσδόκιμο ζωής. Ωστόσο, λόγω της μεγάλης διασποράς ζωής των γραμμικών οδηγών, προκειμένου να διευκολυνθεί η επιλογή γραμμικών οδηγών, οι ακόλουθες σημαντικές έννοιες πρέπει να είναι σαφείς.
1. Το επίπεδο ακρίβειας της γραμμικής σιδηροτροχιάς οδηγού: Η ακρίβεια της γενικής γραμμικής σιδηροτροχιάς οδήγησης χωρίζεται σε πέντε είδη: συνηθισμένη, προηγμένη, ακρίβεια, εξαιρετικά ακριβή και εξαιρετικά ακριβή.
Υπάρχουν τρεις κύριοι δείκτες ανίχνευσης σε ένα σκέλος, ο ένας είναι ο παραλληλισμός του ολισθητήρα C που βλέπει προς τη ράγα ολίσθησης -Α επιφάνεια και ο τρίτος είναι ο ολισθητήρας D που βλέπει στη ράγα ολίσθησης
Ο παραλληλισμός της πλευράς Β, ο τρίτος είναι ο βαδιστικός παραλληλισμός, ο λεγόμενος παραλληλισμός βαδίσματος αναφέρεται στο παράλληλο σφάλμα μεταξύ της ράγας οδήγησης και του επιπέδου αναφοράς του ολισθητήρα όταν η γραμμική ράγα οδήγησης είναι στερεωμένη στο επίπεδο αναφοράς της βάσης κάθισμα, έτσι ώστε το ρυθμιστικό να περπατά κατά μήκος της διαδρομής.
2. Προπίεση της γραμμικής ράγας οδήγησης: Η λεγόμενη προπίεση είναι να δώσει εκ των προτέρων τη δύναμη φορτίου της χαλύβδινης σφαίρας, χρησιμοποιώντας την αρνητική κατεύθυνση μεταξύ της χαλύβδινης σφαίρας και του σφαιριδίου
Το διάκενο είναι προσυμπιεσμένο, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την ακαμψία του γραμμικού οδηγού και να εξαλείψει το κενό.
Ανάλογα με το μέγεθος της προπίεσης μπορεί να χωριστεί σε διαφορετικούς βαθμούς προπίεσης.Η προπίεση ποικίλλει από κενό έως. Η τιμή C είναι το δυναμικό ονομαστικό φορτίο. Κατά τη διαδικασία επιλογής, μπορεί να επιλεγεί ξανά και να ρυθμιστεί ανά πάσα στιγμή σύμφωνα με το αποτέλεσμα υπολογισμού. Κατά τον υπολογισμό του μέγιστου φορτίου του μπλοκ ολίσθησης, θα πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι ο συντελεστής στατικής ασφάλειας του επιλεγμένου γραμμικού οδηγού πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που αναφέρεται στον συνιστώμενο πίνακα.
Εάν το επιλεγμένο ζεύγος γραμμικών οδηγών δεν είναι αρκετά άκαμπτο, η προπίεση μπορεί να αυξηθεί, το μέγεθος επιλογής μπορεί να αυξηθεί ή ο αριθμός των συρόμενων μπλοκ για να βελτιωθεί η ακαμψία. Ο στατικός συντελεστής ασφάλειας ορίζεται ως ο λόγος του στατικού ονομαστικού φορτίου προς το φορτίο εργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το γραμμικό ζεύγος οδηγών των δύο στηλών της κατασκευής του Γκαίτε μπορεί να αντέξει τη δύναμη και η δύναμη είναι μικρή και είναι περισσότερο στην εφαρμογή κόκκινου ή μεσαίου φορτίου και είναι μεγαλύτερο στην τετραπλή. φορτίο δύναμης. Ο γραμμικός οδηγός με κυκλική δομή τεσσάρων σειρών έχει την ικανότητα να απορροφά τα λάθη της επιφάνειας συναρμολόγησης κατά την εφαρμογή μεγάλου ή μεγάλου φορτίου. Ωστόσο, εάν υπάρχει κρουστικό φορτίο, είναι σκόπιμο να επιλέξετε τον γραμμικό οδηγό της δομής τύπου Goethe
Ένα ζευγάρι σιδηροτροχιών.
- Ονομαστική διάρκεια ζωής της γραμμικής ράγας οδήγησης: Η λεγόμενη ονομαστική διάρκεια ζωής αναφέρεται σε μια παρτίδα του ίδιου προϊόντος, υπό τις ίδιες συνθήκες και ονομαστικό φορτίο, το 90% του φαινομένου απογύμνωσης της επιφάνειας του σωλήνα και την επίτευξη της απόστασης λειτουργίας. Το ζεύγος γραμμικού οδηγού χρησιμοποιεί τη χαλύβδινη σφαίρα ως ονομαστική διάρκεια ζωής του στοιχείου κύλισης, η οποία είναι 50 km κάτω από το βασικό δυναμικό ονομαστικό φορτίο.
4. Το βασικό στατικό ονομαστικό φορτίο (Co) της γραμμικής ράγας οδηγού: το λεγόμενο βασικό στατικό ονομαστικό φορτίο αναφέρεται στο στατικό φορτίο όταν η συνολική μόνιμη παραμόρφωση της επιφάνειας της μπάλας και του διαδρόμου είναι μόλις το ένα εκατομμυριοστό της διαμέτρου της μπάλας στο την επιφάνεια επαφής υπό την προϋπόθεση ίσης κατεύθυνσης και μεγέθους φορτίου. Λόγω των υψηλότερων και υψηλότερων απαιτήσεων ακρίβειας στη μηχανική κατεργασία, είναι σημαντικό για τα μηχανήματα επεξεργασίας
Η ταξινόμηση ακριβείας των γραμμικών οδηγών εξαρτημάτων γίνεται όλο και πιο λεπτή.
5. Βασικό δυναμικό ονομαστικό φορτίο γραμμικού οδηγού (C: Το λεγόμενο βασικό δυναμικό ονομαστικό φορτίο αναφέρεται σε μια παρτίδα γραμμικών οδηγών των ίδιων προδιαγραφών
Κάτω από τη γρήγορη κατάσταση ίσης κατεύθυνσης και μεγέθους φορτίου, μετά από τρέξιμο 50 km/km, το 90% της ευθύγραμμης ράγας οδήγησης δεν παράγει το υψηλότερο φορτίο όταν η επιφάνεια του αυτοκινητόδρομου είναι κατεστραμμένη (ξεφλούδισμα ή διάτρηση).
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-13-2023
