Τα ζεύγη γραμμικών οδηγών ταξινομούνται σύμφωνα με τον τύπο της μπάλας επαφής της μπάλας στον γραμμικό οδηγό και το ρυθμιστικό, κυρίωςοGoethe τύπος.
Ο γοτθικός τύπος είναι επίσης γνωστός ως τύπος δύο γραμμών και ο τύπος στρογγυλής τόξου είναι επίσης γνωστός ως τύπος τεσσάρων σειρών. Γενικά, η επιλογή των γραμμικών ζεύγους οδηγών πρέπει να επιλεγεί σύμφωνα με τις συνθήκες χρήσης, την ικανότητα φόρτωσης και το προσδόκιμο ζωής. Ωστόσο, λόγω της μεγάλης διασποράς ζωής των γραμμικών οδηγών, προκειμένου να διευκολυνθεί η επιλογή γραμμικών οδηγών, οι ακόλουθες σημαντικές έννοιες πρέπει να είναι σαφείς.
1. Το επίπεδο ακρίβειας του γραμμικού οδηγού σιδηροτροχιά: Η ακρίβεια του γενικού γραμμικού οδηγού σιδηροτροχιά χωρίζεται σε πέντε είδη: συνηθισμένη, προχωρημένη, ακρίβεια, εξαιρετικά ευνοϊκή και εξαιρετικά ευνοϊκή.
Υπάρχουν τρεις κύριοι δείκτες ανίχνευσης σε ένα σκέλος, ο ένας είναι ο παραλληλισμός του ρυθμιστικού C που βλέπει στην επιφάνεια της διαφάνειας -μια επιφάνεια και ο τρίτος είναι ο ρυθμιστής που βλέπει στη σιδηροτροχιά διαφάνειας
Ο παραλληλισμός της πλευράς Β, ο τρίτος είναι ο παραλληλισμός με τα πόδια, ο λεγόμενος παραλληλισμός με τα πόδια αναφέρεται στο παράλληλο σφάλμα μεταξύ της σιδηροτροχιάς οδηγού και του επιπέδου του ρυθμιστικού ρυθμιστή όταν ο γραμμικός οδηγός είναι σταθερός στο επίπεδο του καθίσματος βάσης, έτσι ώστε ο ολισθητήρας να περπατάει κατά μήκος του εγκεφαλικού επεισοδίου.
2. Προ-πίεση του γραμμικού οδηγού: η λεγόμενη προ-πίεση είναι να δοθεί εκ των προτέρων η δύναμη φορτίου χαλύβδινης σφαίρας, χρησιμοποιώντας την αρνητική κατεύθυνση μεταξύ της χαλύβδινης μπάλας και της χάντρας
Το χάσμα είναι προκατειλημμένο, το οποίο μπορεί να βελτιώσει την ακαμψία του γραμμικού οδηγού και να εξαλείψει το χάσμα.
Σύμφωνα με το μέγεθος της προ-πίεσης μπορεί να χωριστεί σε διαφορετικούς βαθμούς προ-πίεσης.Η προ-πίεση ποικίλλει από ένα κενό έως. Η τιμή C είναι το δυναμικό φορτίο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιλογής, μπορεί να επιλυθεί και να ρυθμιστεί ανά πάσα στιγμή σύμφωνα με το αποτέλεσμα υπολογισμού. Κατά τον υπολογισμό του μέγιστου φορτίου του μπλοκ διαφάνειας, θα πρέπει να επιβεβαιωθεί ότι ο στατικός συντελεστής ασφαλείας του επιλεγμένου γραμμικού οδηγού θα πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που αναφέρεται στον συνιστώμενο πίνακα.
Εάν το επιλεγμένο ζεύγος γραμμικών οδηγών δεν είναι αρκετά άκαμπτο, η προ-πίεση μπορεί να αυξηθεί, το μέγεθος επιλογής μπορεί να αυξηθεί ή ο αριθμός των συρόμενων μπλοκ μπορεί να αυξηθεί για να βελτιωθεί η ακαμψία. Ο στατικός παράγοντας ασφαλείας ορίζεται ως ο λόγος του στατικού φορτίου με φορτίο εργασίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το γραμμικό ζεύγος οδηγών των δύο στηλών της δομής Goethe μπορεί να αντέξει τη δύναμη και η δύναμη είναι σύντομη και είναι περισσότερο στην εφαρμογή του κόκκινου φορτίου ή του μεσαίου φορτίου και είναι μεγαλύτερο στο φορτίο δύναμης τεσσάρων κατευθύνσεων. Ο γραμμικός οδηγός με κυκλική δομή τεσσάρων σειρών έχει την ικανότητα να απορροφά τα σφάλματα της επιφάνειας συναρμολόγησης στην εφαρμογή βαρέως φορτίου ή βαρύ φορτίου. Ωστόσο, εάν υπάρχει φορτίο κρούσης, είναι σκόπιμο να επιλέξετε τον γραμμικό οδηγό της δομής τύπου Goethe
Ένα ζεύγος σιδηροδρόμων.
- Βαθμολογημένη διάρκεια ζωής γραμμικού οδηγού: Η λεγόμενη ονομαστική ζωή αναφέρεται σε μια παρτίδα του ίδιου προϊόντος, υπό τις ίδιες συνθήκες και ονομαστικού φορτίου, το 90% του φαινομένου απογύμνωσης επιφάνειας του σωλήνα και φτάνει στην απόσταση λειτουργίας. Το ζεύγος γραμμικών οδηγών χρησιμοποιεί τη χαλύβδινη σφαίρα ως ονομαστική διάρκεια ζωής του κυλιόμενου στοιχείου, το οποίο είναι 50km κάτω από το βασικό δυναμικό φορτίο.
4. Το βασικό στατικό φορτίο (CO) της γραμμικής σιδηροτροχιάς: το λεγόμενο βασικό στατικό φορτίο αναφέρεται στο στατικό φορτίο όταν η συνολική μόνιμη παραμόρφωση της επιφάνειας της μπάλας και του αγώνα είναι μόνο ένα εκατομμυριοστό της διαμέτρου της μπάλας στην επιφάνεια επαφής υπό την κατάσταση της ίσης κατεύθυνσης και μεγέθους. Λόγω των υψηλότερων και υψηλότερων απαιτήσεων ακρίβειας στην κατεργασία, είναι σημαντικό για την επεξεργασία μηχανημάτων
Η ταξινόμηση ακριβείας των γραμμικών οδηγών εξαρτημάτων γίνεται όλο και πιο ωραία.
5. Γραμμικός οδηγός Βασικό δυναμικό φορτίο (C: Το λεγόμενο βασικό δυναμικό φορτίο αναφέρεται σε μια παρτίδα γραμμικών οδηγών των ίδιων προδιαγραφών
Κάτω από την γρήγορη κατάσταση της ίσης κατεύθυνσης και μεγέθους φορτίου, μετά από 50km/ km, το 90% της ευθείας σιδηροτροχιάς δεν παράγει το υψηλότερο φορτίο όταν η επιφάνεια του αγώνα είναι κατεστραμμένη (ξεφλούδισμα ή σκασίματα).
Χρόνος δημοσίευσης: Σεπ-13-2023
