5 asja, mida te ei saa lineaarsete juhikute kohta teadmata jätta

Lineaarsed juhipaarid klassifitseeritakse vastavalt lineaarjuhiku ja liuguri kuuli kontakthamba tüübile, peamiseltaGoethe tüüpi.

Gooti tüüpi tuntakse ka kaherealise tüübina ja ümarkaare tüüpi nimetatakse ka neljarealiseks. Üldjuhul tuleb lineaarsete juhipaaride valik valida vastavalt kasutustingimustele, kandevõimele ja elueale. Lineaarjuhikute suure eluea dispersiooni tõttu peavad aga lineaarsete juhikute valiku hõlbustamiseks selged olema järgmised olulised mõisted.

1. Lineaarse juhtrööpa täpsusaste: üldise lineaarse juhtrööpa täpsus jaguneb viide liiki: tavaline, täiustatud, täppis-, ülitäpne ja ülitäpne.

Ühes ahelas on kolm peamist tuvastusindikaatorit, üks on liuguri C paralleelsus liugursiiniga -A pinnaga ja kolmas liugur D, mis on liugursiiniga.

B-külje paralleelsus, kolmas on kõnniparalleelsus, nn kõndimisparalleelsus viitab paralleelsele veale juhtrööpa ja liuguri nulltasapinna vahel, kui lineaarne juhtsiin on fikseeritud aluse nulltasandile iste, nii et liugur kõnnib mööda lööki.

2. Lineaarse juhtrööpa eelrõhk: niinimetatud eelsurve eesmärk on anda teraskuulile eelnevalt koormusjõud, kasutades teraskuuli ja randi vahelist negatiivset suunda

Vahe on eelnevalt kokku surutud, mis võib parandada lineaarse juhiku jäikust ja kõrvaldada tühimiku.

Vastavalt eelrõhu suurusele saab jagada erinevateks eelsurveklassideks.Eelrõhk varieerub vahest kuni. C väärtus on dünaamiline nimikoormus. Valikuprotsessi käigus saab seda igal ajal uuesti valida ja seadistada vastavalt arvutustulemusele. Liugploki maksimaalse koormuse arvutamisel tuleks veenduda, et valitud lineaarse juhiku staatiline ohutustegur peaks ületama soovitatavas tabelis loetletud väärtust.

Kui valitud lineaarne juhtpaar ei ole piisavalt jäik, saab jäikuse parandamiseks suurendada eelrõhku, suurendada valiku suurust või suurendada libisevate klotside arvu. Staatiline ohutustegur on määratletud kui staatilise nimikoormuse ja töökoormuse suhe. Väärib mainimist, et Goethe konstruktsiooni kahe samba lineaarne juhtpaar talub jõudu ja jõud on lühike ning see on rohkem punase või keskmise koormuse rakendamisel ja see on suurem neljasuunalisel. jõukoormus. Neljarealise ümmarguse konstruktsiooniga lineaarne juhik suudab absorbeerida montaažipinna vigu suure koormuse või suure koormuse rakendamisel. Löögikoormuse korral on aga asjakohane valida Goethe-tüüpi konstruktsiooni lineaarjuhik

Rööpapaar.

1. Lineaarse juhtrööpa nominaalne eluiga: nn nominaalne eluiga viitab sama toote partiile, samadel tingimustel ja nimikoormusel, 90% toru pinna eemaldamise nähtusest ja jõuda töökauguseni. Lineaarne juhtpaar kasutab veereva elemendi nimiväärtusena teraskuuli, mis on põhilise dünaamilise nimikoormuse all 50 km.

4. Lineaarse juhtrööpa põhiline staatiline nimikoormus (Co): niinimetatud põhiline staatiline nimikoormus viitab staatilisele koormusele, kui kuuli ja jooksuraja pinna kogu jäävdeformatsioon on vaid üks miljondik kuuli läbimõõdust kontaktpind võrdse koormuse suuna ja suurusega tingimustes. Mehaanilise töötlemise üha kõrgemate täpsusnõuete tõttu on see oluline masinate töötlemiseks

Komponentide lineaarsete juhikute täppisklassifikatsioon muutub järjest peenemaks.

5. Lineaarjuhiku põhiline dünaamiline nimikoormus (C: nn põhiline dünaamiline nimikoormus viitab samade spetsifikatsioonidega lineaarsete juhikute partiile

Võrdse koormuse suuna ja suurusega kiires olekus, pärast 50 km/km läbimist, ei tekita 90% sirgest juhtrööpast suurimat koormust, kui võistlusraja pind on kahjustatud (koorunud või täkked).