Lineaariohjainparit luokitellaan lineaariohjaimen ja liukusäätimen pallon kontaktihammastyypin mukaan, pääasiassatheGoethen tyyppi.
Goottityyppi tunnetaan myös kaksirivisenä tyyppinä ja pyöreäkaarityyppi tunnetaan myös nelirivisenä tyyppinä. Yleensä lineaarijohdeparien valinta tulee valita käyttöolosuhteiden, kantavuuden ja käyttöiän mukaan. Lineaariohjaimien suuresta käyttöiästä johtuen seuraavien tärkeiden käsitteiden on oltava selkeitä lineaaristen ohjainten valinnan helpottamiseksi.
1. Lineaarisen ohjauskiskon tarkkuustaso: Yleisen lineaarisen ohjauskiskon tarkkuus on jaettu viiteen tyyppiin: tavallinen, edistynyt, tarkkuus, ultratarkkuus ja ultratarkkuus.
Yhdessä säikeessä on kolme päätunnistusilmaisinta, joista yksi on liukukiskoon päin olevan liukusäätimen C yhdensuuntaisuus -A-pinta, ja kolmas on liukukiskoon päin oleva liukusäädin D.
B-puolen yhdensuuntaisuus, kolmas on kävelysuuntaisuus, ns. kävelysuuntaisuus viittaa yhdensuuntaiseen virheeseen ohjauskiskon ja liukusäätimen perustason välillä, kun lineaarinen ohjauskisko on kiinnitetty alustan perustasolle istuin niin, että liukusäädin kulkee vetoa pitkin.
2. Lineaarisen ohjauskiskon esipaine: Ns. esipaineen tarkoituksena on antaa teräspallolle kuormitusvoima etukäteen käyttämällä negatiivista suuntaa teräspallon ja palteen välillä
Rako on esipuristettu, mikä voi parantaa lineaariohjaimen jäykkyyttä ja poistaa raon.
Esipaineen koon mukaan voidaan jakaa eri esipaineluokkiin.Esipaine vaihtelee raosta. C-arvo on dynaaminen nimelliskuorma. Valintaprosessin aikana se voidaan valita uudelleen ja asettaa milloin tahansa laskentatuloksen mukaan. Liukukappaleen enimmäiskuormitusta laskettaessa tulee varmistaa, että valitun lineaariohjaimen staattisen varmuuskertoimen tulee ylittää suositellun taulukon arvon.
Jos valittu lineaariohjainpari ei ole riittävän jäykkä, voidaan esipainetta kasvattaa, valintakokoa suurentaa tai liukupalojen määrää voidaan lisätä jäykkyyden parantamiseksi. Staattinen varmuuskerroin määritellään staattisen nimelliskuorman suhteeksi työkuormaan. On syytä mainita, että Goethe-rakenteen kahden pilarin lineaarinen ohjauspari kestää voiman ja voima on lyhyt, ja se on enemmän punaisen tai keskisuuren kuorman kohdistamisessa ja se on suurempi nelisuuntaisessa. voimakuorma. Lineaariohjain nelirivisellä pyöreällä rakenteella pystyy absorboimaan kokoonpanopinnan virheet raskaan tai raskaan kuormituksen yhteydessä. Jos kuitenkin on iskukuormitus, kannattaa valita Goethe-tyyppisen rakenteen lineaariohjain
Raidepari.
- Lineaarisen ohjauskiskon nimelliskäyttöikä: Ns. nimelliskäyttöikä tarkoittaa saman tuotteen erää, samoissa olosuhteissa ja nimelliskuormituksessa, 90 % putken pinnan kuoriutumisilmiöstä ja käyttöetäisyyden saavuttamisesta. Lineaarinen ohjauspari käyttää teräskuulaa vierintäelementin nimellisikänä, joka on 50 km perusdynaamisen nimelliskuorman alla.
4. Lineaarisen ohjauskiskon staattinen peruskuorma (Co): ns. staattinen peruskuorma viittaa staattiseen kuormaan, kun pallon ja kulkuradan pinnan pysyvä pysyvä muodonmuutos on vain yksi miljoonasosa pallon halkaisijasta kosketuspinta tasaisen kuorman suunnan ja koon olosuhteissa. Koneistuksen korkeampien tarkkuusvaatimusten vuoksi se on tärkeä työstökoneille
Komponenttien lineaariohjaimien tarkkuusluokitus on tulossa entistä hienommaksi.
5. Lineaarinen ohjain dynaamisen nimelliskuorman peruskuormitus (C: ns. dynaaminen peruskuormitus viittaa sarjaan samantyyppisiä lineaarisia ohjaimia
Nopeassa tilassa tasaisen kuormitussuunnan ja -koon ajon jälkeen 50 km/km ajon jälkeen 90 % suorasta ohjauskiskosta ei tuota suurinta kuormitusta, kun kilparadan pinta on vaurioitunut (kuorittu tai kuoppainen).
Postitusaika: 13.9.2023
