Lineaarisen rautatiejärjestelmän tarkkuus on kattava käsite, voimme tietää siitä kolmesta näkökulmasta seuraavasti: kävely rinnakkaisuus, parien korkeusero ja parien leveysero.
Kävely rinnakkaisuus viittaa lohkojen ja kiskojen viisutason väliseen rinnakkaisuusvirheeseen, kun lineaariset laakerilohkot, jotka toimivat kiskojen koko pituudella, kun lineaarinen laakeroopas kiinnitetään perustaa tasolle pultilla.
Parien korkeusero viittaa lineaaristen ohjauslohkojen enimmäis- ja minimikorkeuden mitoihin, joista yhdistetään sama perustietaso.
Parien leveysero viittaa eroon kunkin lineaarisen ohjauslohkon ja lineaarisen opaskiskon perustietason suurimman ja vähimmäisleveyden koon välillä, joka on asennettu yhden lineaarisen ohjauksen kiskoon.
Joten lineaarisen oppaan tarkkuus erotetaan useiden indikaattorien arvosta: korkeuden h mittauskorvaus, korkeusero pareissa, jos korkeus H, leveyden W: n mittakorvaus, leveysparien leveyserot w, lineaarisen liukumäen yläpinnan kävelykatupinta, liukukiskojen alareunan alemman pinnan rinnakkaisuus, liukukiskon sivupinnan pinta -alalle ja linjapinnan pituisen pinta -alalle.
Esimerkiksi lineaarisen opaskiskon 1000 mm, PYG-lineaarisen oppaan tarkkuus on sama Hiwinin kanssa, joka on jaettu tavalliseen C-luokkaan 25 μm, edistyneeseen H-luokkaan 12 um, tarkkuus P-luokka 9μm, erittäin tarkka SP-luokka 6μm, ultravalvonnan UP-luokka 3 μm.
PYG: n luokan C ~ P lineaariset oppaat voivat täyttää täysin tavalliset mekaaniset laitteet, ja luokan SP ja ylös lineaariset oppaat sopivat paremmin tieteellisiin ja teknisiin välineisiin ja laitteisiin. Lisäksi levityksen kannalta lineaaristen oppaiden tarkkuus päätetään myös materiaalisesti jäykkyydellä, esikuormitusluokalla ja jne.
Viestin aika: SEP-26-2022
