Cando escollas o carril guía, moitas veces tes dúbidas sobre a precarga, hoxe PYG para explicarche que é a precarga? Entón, por que axustar a precarga?
Porque o oco e a precarga doguiado linealafectan directamente o uso e o rendemento da guía lineal, a precarga refírese á forza de precarga da bola de aceiro (aumentando o diámetro da bola de aceiro), o espazo negativo entre a bola de aceiro e a pista dáse á precarga, mellorando a rixidez e eliminando a fenda. Os graos de precarga divídense ademais en precarga lixeira (Z0), precarga media (ZA) e precarga pesada (ZB).
Precarga lixeira (Z0): vibración mínima, bo equilibrio de carga, movemento lixeiro e preciso.
Precarga media (ZA): vibración moderada, sometida a carga de suspensión externa moderada.
Precarga pesada (ZB): con vibración e choque, soporta cargas suspendidas externas.
Porque osistema de rodamentos de carril Debe soportar a forza da carga ao traballar, debe asegurarse de que non haxa demasiada amplitude de balance baixo a carga, e a súa precisión e vida útil son correctas, e o papel da precarga é aplicar unha certa presión para facercarril guiado formar un certo arco para garantir que non producirá demasiado balance baixo a carga de traballo.
Se queres saber máis, ponte en contacto econtactoo noso servizo de atención ao cliente.
Hora de publicación: 12-12-2023
