1.Sટ્રોંગ બેરિંગ ક્ષમતા: આLઅસંખ્ય માર્ગદર્શિકા રેલ બધી દિશાઓમાં બળ અને ટોર્ક લોડનો સામનો કરી શકે છે, અને તેમાં ખૂબ સારી લોડ અનુકૂલનક્ષમતા છે. તેની રચના અને ઉત્પાદનમાં, પ્રતિકાર વધારવા માટે યોગ્ય લોડ્સ ઉમેરવામાં આવે છે, આમ ઉચ્ચ-આવર્તન કંપનની સંભાવનાને દૂર કરે છે.
2.ન્યૂનતમ વસ્ત્રો: પરંપરાગતને કારણેમાર્ગદર્શિકા -રેલવે, માર્ગદર્શિકા સપાટીનું પ્રવાહી લુબ્રિકેશન, ફ્લોટિંગ ઓઇલ ફિલ્મ દ્વારા થતી ગતિ ચોકસાઈની ભૂલ મોટી છે, અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ઘર્ષણ દ્વારા ઘણી energy ર્જા ખોવાઈ જાય છે. તેનાથી .લટું, રોલિંગ ગાઇડ રેલનું રોલિંગ સંપર્ક ઘર્ષણ ઓછું છે, અને energy ર્જા વપરાશ ઓછો છે, તેથી રોલિંગ સપાટીનું ઘર્ષણ નુકસાન ઓછું થાય છે, જેથી તે લાંબા સમયથી ઉચ્ચ ચોકસાઇની સ્થિતિમાં હોય.
3.હાઇ સ્પીડ ચળવળ ડ્રાઇવિંગ પાવરને ઘટાડે છે: નાના ઘર્ષણ પ્રતિકારને ધ્યાનમાં લેતા, જરૂરી પાવર સ્રોત અને પાવર ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ લઘુચિત્ર બનાવવામાં આવે છે, અને ડ્રાઇવિંગ ટોર્કને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકાય છે, જે મશીન ટૂલ દ્વારા જરૂરી શક્તિને પણ ઘટાડે છે 80%દ્વારા, અને કાર્ય કાર્યક્ષમતામાં 20%વધીને 30%.
4.સ્થિતિની ચોકસાઈ પ્રમાણમાં વધારે છે: કારણ કેરેખીય ગતિ માર્ગદર્શિકા રેલ્વે તેની હિલચાલ પ્રાપ્ત કરવા માટે સ્ટીલ બોલ રોલિંગ દ્વારા છે, માર્ગદર્શિકા રેલનો ઘર્ષણ પ્રતિકાર નાનો છે, અને ગતિશીલ ઘર્ષણ અને સ્થિર ઘર્ષણ વચ્ચેનો તફાવત ઓછો છે, ઓછી ગતિના પ્રસંગોમાં ક્રોલિંગ ઘટના ઉત્પન્ન કરવી મુશ્કેલ છે. પુનરાવર્તિત સ્થિતિની ચોકસાઈ એકદમ high ંચી છે, જે ભાગો માટે વારંવાર શરૂ કરવાની જરૂર છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુ -04-2024
