1.Skapasite trong pote: laLRail gid inear ka kenbe tèt ak chay la fòs ak koupl nan tout direksyon, e li gen yon adaptabilite chaj trè bon. Nan konsepsyon li yo ak fabrike, charj ki apwopriye yo te ajoute nan ogmante rezistans a, konsa elimine posibilite pou wo-frekans Vibration.
2.Mete minimòm: Akòz tradisyonèl laGid blòk tren, lubrifikasyon likid nan sifas gid la, erè nan presizyon mouvman ki te koze pa fim nan lwil oliv k ap flote se gwo, ak nan pifò ka yo, se yon anpil nan enèji pèdi nan friksyon. Okontrè, friksyon kontak woule nan tren gid la woule se ti, ak konsomasyon enèji a se mwens, se konsa pèt la friksyon nan sifas la woule redwi, se konsa ke li se nan yon eta ki gen presizyon segondè pou yon tan long.
3.Mouvman segondè-vitès diminye pouvwa a kondwi: pran an kont rezistans a ti friksyon, sous la pouvwa obligatwa ak mekanis transmisyon pouvwa yo gen tandans yo dwe miniaturized, ak koupl la kondwi ka anpil redwi, ki tou fè pouvwa a egzije nan zouti nan machin redwi pa 80%, ak efikasite nan travay ogmante pa 20%a 30%.
4.Pozisyon presizyon se relativman wo: paske laRail Gid Mouvman lineyè se nan boul la asye woule reyalize mouvman li yo, rezistans a friksyon nan tren an gid se ti, ak diferans ki genyen ant friksyon dinamik ak friksyon estatik se pi piti, li difisil a pwodwi fenomèn rale nan okazyon ba-vitès. Repete presizyon pozisyon se byen wo, apwopriye pou pati ki bezwen yo dwe te kòmanse souvan.
Post tan: Jan-04-2024
