כיצד להגדיר "דיוק" עבור הוספה ליניארית?

דיוק של מערכת הרכבות הליניארית הוא מושג מקיף, אנו יכולים לדעת על כך משלושה היבטים כדלקמן: ההליכה במקביל, הבדל גובה בזוגות והבדל ברוחב בזוגות.

ההליכה מקבילה מתייחסת לשגיאת ההקבלה בין הבלוקים ומישור נתון הרכבת כאשר בלוקים מיסביים ליניאריים הפועלים באורך המלא של המסילות כאשר מדריך המיסב הליניארי קבוע במישור הנתון עם הבריח.
הפרש הגובה בזוגות מתייחס לממדי הגובה המקסימליים והמינימליים של חסימות מדריך ליניאריות המשולב באותו מישור נתונים.

ההבדל ברוחב בזוגות מתייחס להבדל בין גודל הרוחב המרבי והמינימלי של כל בלוק מדריך ליניארי לבין מישור נתון הרכבת לינארית המותקן במעקה מדריך ליניארי יחיד.

לכן הדיוק של המדריך הליניארי נבדל מערך של מספר אינדיקטורים: קצבה ממדית של גובה H, הפרש גובה בזוגות אם גובה H, קצבה ממדית של רוחב W, הפרש רוחב בזוגות רוחב W, ההקבלה ההליכה של המשטח העליון של גוש השקופיות הליניארי אל פני השטח התחתון של מעקה השקופית, ההקבלה ההליכה של משטח הצד של גוש השקופית אל פני השטח הצדדי של מעקה השקופית, והדיוק הליניארי של אורך מעקה מדריך ליניארי.

לקיחת מדריך ליניארי מסילה 1000 מ"מ כדוגמה, הדיוק של המדריך הליניארי PYG זהה עם היווין, המחולק לשיעור C רגיל 25 מיקרומטר, H מתקדם H 12 מיקרומטר, Precision P Class 9MM, Ultra-Recision SP 6 מיקרומטר, אולטרה -דיווח על מחלקה 3 מיקרומטר.

מדריכים ליניאריים של Class C ~ P של PYG יכולים לעמוד במלואם בציוד המכני הרגיל, ומדריכי SP Class ו- Up Linear מתאימים יותר למכשירים וציוד מדעיים וטכנולוגיים. חוץ מזה, מנקודת מבט היישום, הדיוק של מדריכים לינאריים הוחלט גם על ידי קשיחות חומרית, ציון טעינה מראש וכו '.