כיצד להגדיר "דיוק" עבור הוספה ליניארית?

דיוק של מערכת הרכבות הליניארית הוא מושג מקיף, אנו יכולים לדעת על כך משלושה היבטים כדלקמן: ההליכה במקביל, הבדל גובה בזוגות והבדל ברוחב בזוגות.

ההליכה מקבילה מתייחסת לשגיאת ההקבלה בין הבלוקים ומישור נתון הרכבת כאשר בלוקים מיסביים ליניאריים הפועלים באורך המלא של המסילות כאשר מדריך המיסב הליניארי קבוע במישור הנתון עם הבריח.
הפרש הגובה בזוגות מתייחס לממדי הגובה המקסימליים והמינימליים של חסימות מדריך ליניאריות המשולב באותו מישור נתונים.

ההבדל ברוחב בזוגות מתייחס להבדל בין גודל הרוחב המרבי והמינימלי של כל בלוק מדריך ליניארי לבין מישור נתון הרכבת לינארית המותקן במעקה מדריך ליניארי יחיד.

לכן הדיוק של המדריך הליניארי נבדל מערך של מספר אינדיקטורים: קצבה ממדית של גובה H, הפרש גובה בזוגות אם גובה H, קצבה ממדית ברוחב W, הפרש רוחב בזוגות רוחב W, ההקבלה ההליכה של המשטח העליון של משטח השטח של המגלשה של המגלשה התחתונה של השטח התחתון של המגלש התחתון של המגלשה התחתונה של השטח של המגלשה, התחתית של המגלשה, התחתית של המגלשה, התחתית, המגלשה, מעקה מדריך ליניארי.

לקיחת מדריך ליניארי מסילה 1000 מ"מ כדוגמה, הדיוק של המדריך הליניארי PYG זהה ל- Hiwin, המחולק לשיעור C רגיל Class 25 מיקרומטר, H Class 12 מיקרומטר מתקדם, Precision P Class 9MM, Ultra-Recision SP 6 מיקרומטר, אולטרה-דיווח למעלה Class 3 מיקרומטר.

מדריכים ליניאריים של Class C ~ P של PYG יכולים לעמוד במלואם בציוד המכני הרגיל, ומדריכי SP Class ו- Up Linear מתאימים יותר למכשירים וציוד מדעיים וטכנולוגיים. חוץ מזה, מנקודת מבט היישום, הדיוק של מדריכים לינאריים הוחלט גם על ידי קשיחות חומרית, ציון טעינה מראש וכו '.