D'linear Guide Puer sinn no der Kontakt Zänn Zort vun de Ball op der linear Guide an de Schieber klasséiert, haaptsächlechdenTyp Goethe.
Gotesch Typ ass och bekannt als Zwee-Zeil-Typ an de Round-Arc-Typ ass och bekannt als Véier-Rei-Typ. Allgemeng muss d'Auswiel vu lineare Guidepairen ausgewielt ginn no de Gebrauchsbedingungen, Laaschtkapazitéit a Liewenserwaardung. Wéi och ëmmer, wéinst der grousser Liewensdispersioun vu linear Guiden, fir d'Auswiel vu linear Guiden ze erliichteren, mussen déi folgend wichteg Konzepter kloer sinn.
1. D'Genauegkeet Niveau vun linear Guide Schinn: D'Genauegkeet vun allgemeng linear Guide Schinn ass an fënnef Arten opgedeelt: gewéinlech, fortgeschratt, Präzisioun, Ultra-Präzisioun an Ultra-Präzisioun.
Et ginn dräi Haaptdetektiounsindikatoren an engem Strang, een ass de Parallelismus vum Schieber C vis-à-vis vun der Rutschbahn -A Uewerfläch, an déi drëtt ass de Schieber D vis-à-vis vun der Rutschbahn
De Parallelismus vun der B Säit, déi drëtt ass de Walking Parallelismus, de sougenannte Walking Parallelismus bezitt sech op de Parallelfehler tëscht der Führerschinn an dem Datumplang vum Schieber wann d'linear Führerschinn op der Datumfläch vun der Basis fixéiert ass Sëtz, sou datt de Schieber laanscht de Schlag geet.
2. Pre-Pre-Drock vun linear Guide Rail: De sougenannte Pre-Drock ass d'Stahlkugel Belaaschtung Kraaft am Viraus ze ginn, mat der negativ Richtung tëscht Stol Ball an der Perle
D'Lück ass virkompriméiert, wat d'Steifegkeet vum linear Guide verbesseren kann an d'Lück eliminéiert.
No der Gréisst vun der Pre-Drock kann a verschiddene Pre-Drock Qualitéiten ënnerdeelt ginn.De Virdrock variéiert vun engem Spalt bis. De C Wäert ass déi dynamesch bewäert Belaaschtung. Wärend dem Selektiounsprozess kann et nei gewielt ginn an zu all Moment no dem Berechnungsresultat gesat ginn. Wann Dir d'maximal Belaaschtung vum Rutschblock berechnen, sollt et bestätegt ginn datt de statesche Sécherheetsfaktor vum gewielte linear Guide de Wäert, deen an der recommandéierter Tabell opgezielt ass, iwwerschreiden.
Wann de gewielte linear Guidepaar net steif genuch ass, kann de Virdrock erhéicht ginn, d'Selektiounsgréisst kann eropgesat ginn oder d'Zuel vu Schiebblocken erhéicht ginn fir d'Steifegkeet ze verbesseren. Statesche Sécherheetsfaktor gëtt definéiert als de Verhältnis vun der statesch bewäertter Belaaschtung an der Aarbechtslaascht. Et ass derwäert ze erwähnen datt d'linear Guidepaar vun den zwou Sailen vun der Goethe-Struktur d'Kraaft widderstoen an d'Kraaft ass kuerz, an et ass méi an der Uwendung vu roude Laascht oder mëttlerer Belaaschtung, an et ass méi grouss am véier-Wee. Kraaft Laascht. De linear Guide mat véier-Zeil kreesfërmeg Struktur huet d'Fähegkeet de Feeler vun der Assemblée Uewerfläch an der Applikatioun vun schwéier Laascht oder schwéier Laascht ze absorbéieren. Wéi och ëmmer, wann et eng Impaktlast ass, ass et passend fir de linear Guide vun der Goethe-Typ Struktur ze wielen
E Schinnepaar.
- Bewäert Liewen vun linear Guide Schinn: De sougenannte bewäert Liewen bezitt sech op eng Partie vum selwechte Produit, ënner deene selwechte Konditiounen a bewäert Belaaschtung, 90% vun der Rouer Uewerfläch Sträif Phänomen an erreechen der Betribssystemer Distanz. De linear Guidepaar benotzt de Stahlkugel als bewäertte Liewensdauer vum Rollelement, wat 50km ënner der Basis dynamescher bewäertter Belaaschtung ass.
4. D'Basis statesch bewäert Last (Co) vun linear Guide Schinn: de sougenannte Basis statesch bewäert Last bezitt sech op d'statesch Belaaschtung wann déi total permanent Verformung vum Ball an der Raceway Uewerfläch just eng Millionth vum Duerchmiesser vum Ball ass. d'Kontaktfläch ënner der Bedingung vu gläiche Laaschtrichtung a Gréisst. Wéinst der méi héich a méi héich Präzisioun Ufuerderunge an machining, ass et wichteg fir Veraarbechtung Maschinnen
Der Präzisioun Klassifikatioun vun Komponent linear Guiden gëtt ëmmer méi gutt.
5. Linearguide Basis dynamesch Bewäert Last (C: Déi sougenannt Basis dynamesch Bewäert Last bezitt sech op eng Partie linear Guiden mat de selwechte Spezifikatioune
Ënnert dem séieren Zoustand vun der gläicher Laaschtrichtung a Gréisst, nodeems se 50 km / km lafen, produzéiert 90% vun der riichter Führerschinn net déi héchst Belaaschtung wann d'Rassbunnsfläch beschiedegt ass (Peeling oder Pitting).
Post Zäit: Sep-13-2023
