ວິທີການປັບລະບຽບການເກັບກູ້ລາງລົດໄຟສາຍ Linear?

ສະບາຍດີຕອນເຊົ້າ, ທຸກຄົນ! ມື້ນີ້, PYG ຈະແບ່ງປັນສອງວິທີສໍາລັບການດັດປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນສະໄລ້.ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຄູ່ມືຄູ່ມື, ການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງພື້ນທີ່ເລື່ອນຂອງຄູ່ມື.ການເກັບກູ້ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມແຕກແຍກ, ແລະການເກັບກູ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການນໍາພາ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການໃສ່ແລະໃສ່ແຜ່ນຕ່າງໆມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບການເກັບກູ້ຄູ່ມືແນະນໍາ.

1. ຄູ່ມືເກີບ gib.

ການໃສ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບການເກັບກູ້ຂ້າງຂອງລາງລົດໄຟສາຍໄຟເສັ້ນທາງສີ່ຫລ່ຽມແລະເສັ້ນທາງສາຍໄຟເສັ້ນທາງສາຍໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ປົກກະຕິຂອງລາງລົດໄຟສາຍໄຟສາຍ. ການແຊກຄວນຖືກວາງຢູ່ຂ້າງໆດ້ວຍຄວາມແຮງຫນ້ອຍລົງຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມືເສັ້ນທາງເສັ້ນ.ມັນມີສອງປະເພດທໍາມະດາຂອງການໃສ່ແລະສະແດງກິ່ງງ່າ. ມັນປັບການເກັບກູ້ໂດຍການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງສະກູເພື່ອຍ້າຍເຄື່ອງໃສ່. ຫຼັງຈາກການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກປັບແລ້ວ, ການໃສ່ແມ່ນຖືກຍຶດໄດ້ກັບການເຄື່ອນຍ້າຍລາງລົດໄຟຄູ່ລົດໄຟນໍາທິ້ວ. ການໃສ່ແປນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດ, ແຕ່ວ່າການໃສ່ແມ່ນບາງ, ແລະມັນກໍ່ມີຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ກັບສະກູ, ງ່າຍຕໍ່ການເສື່ອມໂຊມ, ແລະຄວາມແຂງແມ່ນຕໍ່າ. ໃສ່ wedge ທົ່ວໄປ. ສອງໃບຫນ້າຂອງການຕິດຕໍ່ແມ່ນເປັນເອກະພາບກັບຄູ່ມືເສັ້ນທາງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກປັບຂື້ນຕາມລວງຍາວຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າການປຸງແຕ່ງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ. ເປີ້ນພູຂອງການໃສ່ wedge ແມ່ນ 1: 100-1: 40, ແລະບ່ອນທີ່ໃສ່ໄດ້ຍາວກວ່າ, ເປີ້ນພູທີ່ນ້ອຍກວ່າຄວນຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນລະຫວ່າງສອງສົ້ນ. ວິທີການປັບຕົວແມ່ນການໃຊ້ສະກູປັບເພື່ອປັບສະກູເພື່ອຂັບເຂົ້າໄປທາງຕາມລວງຍາວເພື່ອປັບຊ່ອງຫວ່າງ. ຮ່ອງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໃສ່ແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວຫຼັງຈາກຂູດ. ວິທີການນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບ່າຂອງຫົວສະກູແລະຮ່ອງທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ. ວິທີການປັບຕົວແມ່ນປັບປ່ຽນຈາກທັງສອງສົ້ນດ້ວຍສະກູ 5, ຫລີກລ້ຽງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Insert, ແລະການສະແດງກໍ່ດີກວ່າ. ອີກວິທີຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອປັບໃສ່ບ່ອນທີ່ໃສ່ໂດຍສະກູແລະແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້, ແລະຮູຮອບໃນບ່ອນທີ່ຖືກຂູດແມ່ນຖືກ machined ຫຼັງຈາກຂູດ. ວິທີການນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປັບຕົວແລະສາມາດປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Insert, ແຕ່ວ່າມິຕິຕາມລວງຍາວແມ່ນຍາວກວ່າ.

2.ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ

ແຜ່ນຄວາມກົດດັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບການເກັບກູ້ພື້ນຜິວຄູ່ມືຜູ້ຊ່ວຍແລະຕ້ານທານກັບຊ່ວງເວລາທີ່ລົ້ນເຫລືອ.ໂຄງສ້າງແມ່ນເພື່ອປັບການເກັບກູ້ໂດຍການປັ່ນປ່ວນຫຼືຂູດພື້ນຜິວແຜ່ນ. ໃບຫນ້າຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແມ່ນແຍກອອກໂດຍຊ່ອງຫວ່າງເປົ່າ. ປີ້ງຫຼືຂູດດ້ານໃນເວລາທີ່ຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະປີ້ງຫຼືຂູດດ້ານໃນເວລາທີ່ຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ. ວິທີການນີ້ມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆແລະມີການປັບຕົວເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ການດັດປັບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຄູ່ມືການປັບຕົວໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ານທານຫຼືການເກັບກູ້ໄດ້ດີຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ. ຊ່ອງຫວ່າງຍັງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຄວາມຫນາຂອງ gasket ລະຫວ່າງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະດ້ານຮ່ວມກັນ. gasket ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງແດງບາງໆຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຖືກມັດຢູ່ນໍາກັນ, ດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນ solder, ປັບຕາມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງ. ວິທີການນີ້ມີຄວາມສະດວກກວ່າການຂູດຫຼືປັ້ນຈໍານວນທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດໂດຍຄວາມຫນາຂອງກະເປົາ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຫນ້າຜາກແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ຕາບໃດທີ່ຄູ່ມືເສັ້ນຊື່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງການເຫນັງຕີງຫລືການປຸງແຕ່ງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການປຸງແຕ່ງສາມາດແຜ່ພັນໄດ້ໃນບາດກ້າວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງແບບດັ້ງເດີມສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.ແລະລັກສະນະທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້, ສະເກັດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນປະເພດລາງລົດໄຟສະໄລ້ດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມເປັນຍໍາງ່າຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ.

ພວກເຮົາຫວັງວ່າມື້ນີ້'ການແບ່ງປັນ ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້, ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ,ພວກເຮົາຈະຕອບທ່ານໃນເວລາ.