ມື້ນີ້, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງ ລາງລົດໄຟເສັ້ນ.
PYG's lm gລົດໄຟ uideລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ (ຂະຫນານຍ່າງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄູ່ມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ 100mm ເປັນຕົວຢ່າງ), ປະຊຸມສະໄຫມ (ບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ / C) 5μm, ກ້າວຫນ້າ (H) 3μm, ຄວາມແມ່ນຍໍາ (P) 2μm, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (SP) 1.5μm, ຄວາມແມ່ນຍໍາ super (UP) 1μm.
1.ອີງຕາມການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກົດດັນbearing slider. ໂດຍທົ່ວໄປ, prepressure ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ prepressure,ໂດຍບໍ່ມີການ prepressure ແລະຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ການ preload ຫຼາຍ, ຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ດີກວ່າ. ການໂຫຼດ: ໂດຍທົ່ວໄປໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຄັດເລືອກ, 1/3 ຂອງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນກໍານົດເປັນຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງຂອງການໂຫຼດຕົວຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ prepressure ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການລົ້ມລົງ. ຖ້າລົດໄຟຄູ່ມືຖືກໃຊ້ຂຶ້ນແລະລົງ, ລົດໄຟຄູ່ມືຈະມີບົດບາດນໍາພາ. ການເລື່ອນຂຶ້ນຫຼາຍປານໃດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະກູນໍາຫຼືວິທີການສົ່ງອື່ນໆທີ່ໃຊ້, ແລະແຖບເລື່ອນແລະແຖບເລື່ອນບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນ.
2. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ, ປົກກະຕິແລ້ວຊ່ອງຫວ່າງ, prepressure ແສງສະຫວ່າງ, prepressure ຂະຫນາດກາງ
ບົດບາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການເກັບກູ້ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຍ່າງ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກແລະຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລົດໄຟຄູ່ມື. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທາງເລືອກຂອງ rail ຄູ່ມືທີ່ມີການເກັບກູ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
3, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ, slider ບໍ່ໄດ້ຈົມລົງ, ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຈະເປັນ elastic deformation, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່າຫຼາຍປານໃດ, ຂໍ້ມູນຄູ່ມືໃດໆບໍ່ໄດ້ຫມາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດຖືກລະເລີຍ.
ຖ້າມີຄໍາຖາມໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ, ບໍລິການລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະຕອບກັບທ່ານໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 23-2023
