5 работи што не можете а да не ги знаете за линеарните водичи

Линеарните водилни парови се класифицирани според типот на контактниот заб на топката на линеарниот водич и на лизгачот, главнонаГете тип.

Готски тип е познат и како тип со два реда, а кружниот лак е исто така познат како тип со четири реда. Општо земено, изборот на линеарни водилки мора да се избере според условите за користење, носивоста и очекуваниот животен век. Меѓутоа, поради големата животна дисперзија на линеарните водилки, за да се олесни изборот на линеарни водилки, следните важни концепти мора да бидат јасни.

1. Нивото на точност на линеарната водичка шина: Точноста на општата линеарна водилка е поделена на пет вида: обична, напредна, прецизна, ултра-прецизна и ултра-прецизна.

Постојат три главни показатели за откривање во една жичка, едниот е паралелизам на лизгачот C свртен кон лизгачката шина -А површина, а третиот е лизгачот D свртен кон шината на лизгачот.

Паралелизмот на страната Б, третата е паралелизмот на одење, таканаречениот паралелизам на одење се однесува на паралелната грешка помеѓу водечката шина и основната рамнина на лизгачот кога линеарната водилка е фиксирана на основната рамнина на основата. седиште, така што лизгачот оди по ударот.

2. Предпритисок на линеарна водилка: Таканаречениот предпритисок е да се даде сила на оптоварување на челичната топка однапред, користејќи ја негативната насока помеѓу челичната топка и зрното.

Јазот е претходно компримиран, што може да ја подобри цврстината на линеарниот водич и да ја елиминира празнината.

Според големината на пред-притисок може да се подели на различни оценки пред-притисок.Пред-притисок варира од јаз до. Вредноста C е динамичко номинално оптоварување. За време на процесот на селекција, може повторно да се избере и да се постави во секое време според резултатот од пресметката. При пресметување на максималното оптоварување на блокот на лизгачот, треба да се потврди дека статичкиот безбедносен фактор на избраниот линеарен водич треба да ја надмине вредноста наведена во препорачаната табела.

Ако избраниот линеарен пар водич не е доволно крут, може да се зголеми предпритисокот, да се зголеми големината на изборот или да се зголеми бројот на лизгачки блокови за да се подобри ригидноста. Статичкиот безбедносен фактор е дефиниран како однос на статичко номинално оптоварување со работното оптоварување. Вреди да се спомене дека линеарниот водечки пар на двата столба на Гете конструкцијата може да ја издржи силата и силата е кратка, а повеќе е при примена на црвено или средно оптоварување, а е поголем во четиринасочниот сила оптоварување. Линеарната водилка со четириредна кружна структура има способност да ги апсорбира грешките на склопната површина при нанесување на тежок товар или тежок товар. Меѓутоа, доколку има ударно оптоварување, соодветно е да се избере линеарната водилка на структурата од типот Гете

Пар со шини.

1. Номинален век на линеарна водилка: Таканаречениот оценет век се однесува на серија од истиот производ, под исти услови и номинално оптоварување, 90% од феноменот на соголување на површината на цевката и достигнување на оперативното растојание. Линеарниот водечки пар ја користи челичната топка како номинален век на траење на елементот за тркалање, што е 50 километри под основната динамичка номинална оптовареност.

4. Основно статичко номинално оптоварување (Co) на линеарната водечка шина: таканареченото основно статичко номинално оптоварување се однесува на статичкото оптоварување кога вкупната трајна деформација на површината на топката и тркачката патека е само еден милионити дел од дијаметарот на топката при контактната површина под услов на еднаква насока и големина на оптоварување. Поради повисоките и повисоки барања за прецизност во обработката, тој е важен за машините за обработка

Прецизната класификација на линеарните водилки на компонентите станува сè пофина.

5. Линеарен водич основно динамичко номинално оптоварување (C: т.н. основно динамичко номинално оптоварување се однесува на серија линеарни водилки со исти спецификации

При брза состојба на еднаква насока и големина на оптоварување, по трчање 50 km/km, 90% од правата водилка не создава најголемо оптоварување кога површината на патеката е оштетена (лупење или дупчење).