linear guides များအကြောင်း သင်မကူညီနိုင်သောအရာ ၅ ခု

linear guide အတွဲများကို အဓိကအားဖြင့် linear guide နှင့် slider ပေါ်ရှိ ဘောလုံး၏ contact tooth အမျိုးအစားအလိုက် ခွဲခြားထားပါသည်။အဆိုပါGoethe အမျိုးအစား.

Gothic အမျိုးအစားကို နှစ်တန်းအမျိုးအစားဟုလည်း လူသိများပြီး အဝိုင်း-ဝင်ရိုးအမျိုးအစားကို လေးတန်းအမျိုးအစားဟုလည်း ခေါ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ linear guide pairs များကို အသုံးပြုမှုအခြေအနေများ၊ load capacity နှင့် life expectancy တို့အရ ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း၊ linear guides များ၏ ကြီးမားသောဘဝကွဲလွဲမှုကြောင့်၊ linear guides များရွေးချယ်ရာတွင် အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်အတွက် အောက်ပါအရေးကြီးသော သဘောတရားများကို ရှင်းလင်းရပါမည်။

1. linear guide rail ၏တိကျမှုအဆင့်- ယေဘူယျ linear guide rail ၏တိကျမှုကို သာမန်၊ အဆင့်မြင့်၊ တိကျမှု၊ ultra-precision နှင့် ultra-precision ဟူ၍ငါးမျိုးခွဲခြားထားသည်။

ကြိုးတန်းတစ်ခုတွင် အဓိက ထောက်လှမ်းမှု ညွှန်ကိန်း သုံးခုရှိပြီး၊ တစ်ခုမှာ slider rail -A မျက်နှာပြင်ကို မျက်နှာမူထားသည့် slider C ၏ အပြိုင်ဖြစ်ပြီး၊ တတိယမှာ slider D သည် slider rail ကို မျက်နှာမူထားသည်။

B ဘက်ခြမ်း၏ မျဉ်းပြိုင်၊ တတိယမှာ လမ်းလျှောက်မျဉ်းပြိုင်ဝါဒ၊ လမ်းလျှောက်မျဉ်းပြိုင်ဟု ခေါ်သည့် လမ်းလျှောက်မျဉ်းပြိုင်ဟူသည် လမ်းပြရထားလမ်းနှင့် ဒက်တမ်လေယာဥ်ကြားရှိ မျဉ်းပြိုင်လမ်းညွန်ရထားလမ်းကို အောက်ခြေ၏ datum လေယာဉ်ပေါ်တွင် ပြုပြင်သောအခါတွင် အပြိုင်အမှားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ထိုင်ခုံ၊ slider သည် လေဖြတ်ခြင်းတစ်လျှောက် လမ်းလျှောက်နိုင်အောင်၊

2. linear guide rail ၏ Pre-pressure- pre-pressure ဟုခေါ်သော ဖိအားသည် steel ball နှင့် bead အကြား အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော ဦးတည်ချက်ကို အသုံးပြု၍ steel ball load force ကို ကြိုတင်ပေးဆောင်ရန် ဖြစ်ပါသည်။

ကွာဟချက်ကို ကြိုတင်ဖိသိပ်ထားသောကြောင့် မျဉ်းဖြောင့်လမ်းညွှန်၏ တောင့်တင်းမှုကို တိုးတက်စေပြီး ကွာဟမှုကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။

pre-pressure အရွယ်အစားအလိုက် ကွဲပြားသော pre-pressure အဆင့်များ ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ကြိုတင်ဖိအားသည် ကွာဟချက်တစ်ခုမှ ကွဲပြားသည်။ C value သည် dynamic rated load ဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ၎င်းကို တွက်ချက်မှုရလဒ်အရ အချိန်မရွေး ပြန်လည်ရွေးချယ်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ဆလိုက်ဘလောက်၏ အမြင့်ဆုံးဝန်ကို တွက်ချက်သောအခါ၊ ရွေးချယ်ထားသော မျဉ်းကြောင်းလမ်းညွှန်၏ တည်ငြိမ်သောဘေးကင်းရေးအချက်သည် အကြံပြုထားသောဇယားတွင်ဖော်ပြထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်သင့်သည်ဟု အတည်ပြုရပါမည်။

ရွေးချယ်ထားသော မျဉ်းဖြောင့်လမ်းညွှန်အတွဲသည် လုံလောက်စွာ မတောင့်တင်းပါက၊ ကြိုတင်ဖိအားကို တိုးနိုင်သည်၊ ရွေးချယ်မှုအရွယ်အစားကို တိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် တောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လျှောဘလောက်အရေအတွက်ကို တိုးနိုင်သည်။ Static safety factor ကို static rated load နှင့် working load အချိုးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ Goethe တည်ဆောက်ပုံ၏ ကော်လံနှစ်ခု၏ linear guide pair သည် တွန်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တွန်းအားသည် တိုတောင်းပြီး ၎င်းသည် အနီရောင်ဝန် သို့မဟုတ် အလတ်စားဝန်ကို အသုံးချရာတွင် ပိုကြီးသည်၊ ၎င်းသည် လေးလမ်းကြောင်းတွင် ပိုကြီးသည် အတင်းဆွဲချ။ လေးတန်းမြို့ပတ်ရထားဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော မျဉ်းဖြောင့်လမ်းညွှန်သည် လေးလံသောဝန် သို့မဟုတ် လေးလံသောဝန်ကိုအသုံးပြုရာတွင် တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်၏အမှားအယွင်းများကိုစုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ သို့သော်လည်း သက်ရောက်မှုရှိလျှင် Goethe-type ဖွဲ့စည်းပုံ၏ linear guide ကို ရွေးချယ်ရန် သင့်လျော်ပါသည်။

ရထားတွဲ။

1. မျဉ်းသားလမ်းညွှန်ရထားလမ်း၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောအသက်- အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောအသက်သည် တူညီသောအခြေအနေများနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်အောက်တွင် တူညီသောထုတ်ကုန်တစ်မျိုးကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ပြွန်မျက်နှာပြင်၏ 90% သည် ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်စဉ်နှင့် လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးသို့ရောက်ရှိသည်။ linear guide pair သည် အခြေခံ dynamic rated load အောက်တွင် 50km ရှိသော rolling element ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော သက်တမ်းအဖြစ် သံမဏိဘောလုံးကို အသုံးပြုသည်။

4. linear guide rail ၏ အခြေခံ static rated load (Co)- အခြေခံ static rated load ဟုခေါ်သော အခြေခံ static rated load သည် ဘောလုံးနှင့် raceway ၏ စုစုပေါင်း ပုံသဏ္ဍာန် မျက်နှာပြင်သည် ဘောလုံး၏ အချင်း၏ တစ်သန်းပုံတစ်ပုံမျှသာ ဖြစ်သောအခါ static load ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ တူညီသောဝန်ဦးတည်ချက်နှင့်အရွယ်အစား၏အခြေအနေအောက်တွင်အဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်။ စက်ယန္တရားများတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော တိကျမှုလိုအပ်ချက်များကြောင့်၊ ၎င်းသည် စက်ယန္တရားများကို စီမံဆောင်ရွက်ရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။

အစိတ်အပိုင်း linear guides များ၏ တိကျသော အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် ပို၍ပို၍ကောင်းလာသည်။

5. linear guide အခြေခံ dynamic rated load (C- အခြေခံ dynamic rated load ဟုခေါ်သော တူညီသောသတ်မှတ်ချက်များ၏ linear guides အစုအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်

တူညီသော ဝန်ဦးတည်ချက်နှင့် အရွယ်အစား၏ လျင်မြန်သော အခြေအနေအောက်တွင်၊ 50km/km ပြေးပြီးနောက်၊ ဖြောင့်လမ်းညွန်ရထား၏ 90% သည် ပြေးလမ်းမျက်နှာပြင် ပျက်စီးသွားသောအခါ (အခွံခွာခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ထွက်ခြင်း) သည် အမြင့်ဆုံးဝန်ကို မထုတ်ပေးနိုင်ပါ။