လမ်းပြရထားလမ်းကို သင်ရွေးချယ်သောအခါတွင် ကြိုတင်တင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သင်သံသယရှိလေ့ရှိသည်၊ ယနေ့ PYG သည် သင့်အား မည်သို့ကြိုတင်တင်ခြင်းဖြစ်သည်ကို ရှင်းပြရန်။ ဒါဆိုဘာကြောင့် preload ကိုချိန်ညှိတာလဲ။
ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကွာဟချက်က ကြိုတင်တင်ခြင်း ကိရိlinear လမ်းညွှန်မျဉ်းကြောင်းလမ်းညွန်၏အသုံးပြုမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသည်၊ ကြိုတင်တင်ခြင်းသည်သံမဏိဘောလုံး၏ကြိုတင်တင်အားကိုရည်ညွှန်းသည် (သံမဏိဘောလုံး၏အချင်းကိုတိုးမြှင့်ခြင်း)၊ သံမဏိဘောလုံးနှင့်လမ်းကြောင်းကြားရှိအနုတ်လက္ခဏာကွာဟချက်ကိုကြိုတင်တင်ရန်အတွက်ပေးသည်၊ ကြံ့ခိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ကွာဟမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ အကြိုတင်ခြင်းအဆင့်များကို အပေါ့စားကြိုတင်တင်ခြင်း (Z0)၊ အလယ်အလတ်ကြိုတင်တင်ခြင်း (ZA) နှင့် လေးလံသောကြိုတင်တင်ခြင်း (ZB) ဟူ၍ ထပ်မံခွဲခြားထားသည်။
အလင်းကြိုတင်တင်ခြင်း (Z0) - တုန်ခါမှုအနည်းဆုံး၊ ကောင်းမွန်သောဝန်ချိန်ခွင်လျှာ၊ အလင်းနှင့်တိကျသောလှုပ်ရှားမှု။
အလယ်အလတ်ကြိုတင်တင်ဆောင်မှု (ZA) : အလယ်အလတ်တုန်ခါမှု၊ အလယ်အလတ် ပြင်ပဆိုင်းထိန်းဝန်အား သက်ရောက်သည်။
Heavy preloading (ZB) : တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုနှင့်အတူ၊ ပြင်ပ ဆိုင်းငံ့ထားသောဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
အကြောင်းမှာ၊ရထားလမ်း bearing စနစ် အလုပ်လုပ်သောအခါ load မှတွန်းအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန်လိုသည်၊ ၎င်းသည်ဝန်အောက်တွင်အလွန် swing amplitude မရှိကြောင်းသေချာစေရမည်ဖြစ်ပြီး၎င်း၏တိကျမှုနှင့်အသက်တာသည်မှန်ကန်သည်၊ နှင့် preloading ၏အခန်းကဏ္ဍသည်သေချာစေရန်ဖိအားတစ်ခုသက်ရောက်စေရန်ဖြစ်သည်။ပဲ့ထိန်းရထား ၎င်းသည် အလုပ်ဝန်အောက်တွင် အလွန်အကျွံလွှဲခြင်းကို မဖြစ်ပေါ်စေရန် သေချာစေရန်အတွက် အချို့သော arc ကို ဖန်တီးပါ။
အသေးစိတ်သိရှိလိုပါက ဆက်သွယ်မေးမြန်းနိုင်ပါသည်။ဆက်သွယ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှု။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၂-၂၀၂၃
