ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਦੀਗੋਇਥੇ ਦੀ ਕਿਸਮ.
ਗੌਥਿਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦੋ-ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਲ-ਆਰਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜੀਵਨ ਫੈਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
1. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ: ਆਮ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੰਜ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਆਮ, ਉੱਨਤ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ।
ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਸੂਚਕ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਲਾਈਡ ਰੇਲ -A ਸਤਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਲਾਈਡਰ C ਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸਲਾਈਡਰ D ਸਲਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬੀ ਸਾਈਡ ਦਾ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਤੀਜਾ ਪੈਦਲ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਵਾਕਿੰਗ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਡੈਟਮ ਪਲੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਬੇਸ ਦੇ ਡੈਟਮ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਲਾਈਡਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲੇ।
2. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: ਅਖੌਤੀ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਅਤੇ ਬੀਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਲੋਡ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਣਾ ਹੈ
ਗੈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਪੂਰਵ-ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। C ਮੁੱਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਲੋਡ ਹੈ। ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਈਡ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੀ ਗਈ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਜੋੜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੋਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਨਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੋਇਟ ਬਣਤਰ ਦੇ ਦੋ ਕਾਲਮਾਂ ਦਾ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਜੋੜਾ ਬਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਲ ਲੋਡ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਰ-ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਸ ਲੋਡ. ਚਾਰ-ਕਤਾਰ ਸਰਕੂਲਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੋਏਥ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ
ਇੱਕ ਰੇਲ ਜੋੜਾ.
- ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜੀਵਨ: ਅਖੌਤੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜੀਵਨ ਉਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਤਹ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ 90% ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਜੋੜਾ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਜੀਵਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ 50km ਹੈ।
4. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਸਟੈਟਿਕ ਰੇਟਡ ਲੋਡ (Co): ਅਖੌਤੀ ਮੂਲ ਸਥਿਰ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਸਤਹ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਬਾਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ. ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
5. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਬੇਸਿਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਟਡ ਲੋਡ (C: ਅਖੌਤੀ ਬੇਸਿਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, 50km/km ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 90% ਸਿੱਧੀ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਦੋਂ ਰੇਸਵੇਅ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ (ਪੀਲਿੰਗ ਜਾਂ ਪਿਟਿੰਗ)।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-13-2023
