ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੰਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇਦਗੋਏਥੇ ਕਿਸਮ.
ਗੋਥਿਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦੋ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਲ-ਚਾਪ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜੀਵਨ ਫੈਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
1. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ: ਜਨਰਲ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੰਜ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਆਮ, ਉੱਨਤ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ।
ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਸੂਚਕ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਲਾਈਡ ਰੇਲ -A ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਲਾਈਡਰ C ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸਲਾਈਡ ਰੇਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਲਾਈਡਰ D ਹੈ।
ਬੀ ਸਾਈਡ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ, ਤੀਜਾ ਵਾਕਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਵਾਕਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਦੇ ਡੈਟਮ ਪਲੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਬੇਸ ਸੀਟ ਦੇ ਡੈਟਮ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਲਾਈਡਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲੇ।
2. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਪੂਰਵ-ਦਬਾਅ: ਅਖੌਤੀ ਪੂਰਵ-ਦਬਾਅ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਅਤੇ ਮਣਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਫੋਰਸ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ। C ਮੁੱਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਡ ਹੈ। ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੂੰ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਈਡ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਜੋੜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੋਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੋਏਥੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਦੋ ਕਾਲਮਾਂ ਦਾ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਜੋੜਾ ਬਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਲ ਲੋਡ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਲੋਡ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਰ-ਪਾਸੜ ਬਲ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਏਥੇ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਗਾਈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੇਲ ਜੋੜਾ।
- ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਰੇਟਡ ਲਾਈਫ: ਅਖੌਤੀ ਰੇਟਡ ਲਾਈਫ ਇੱਕੋ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਟਿਊਬ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ 90% ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਜੋੜਾ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਰੇਟਡ ਲਾਈਫ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
4. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਸਥਿਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਡ (Co): ਅਖੌਤੀ ਮੁੱਢਲਾ ਸਥਿਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਡ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਸਤਹ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
5. ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡ ਬੇਸਿਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਟਡ ਲੋਡ (C: ਅਖੌਤੀ ਬੇਸਿਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲੀਨੀਅਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਕਿ.ਮੀ. ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਧੀ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ 90% ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਰੇਸਵੇਅ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਛਿੱਲਣਾ ਜਾਂ ਟੋਆ)।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-13-2023
