நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடிகள் முக்கியமாக நேரியல் வழிகாட்டி மற்றும் ஸ்லைடரில் உள்ள பந்தின் தொடர்பு பல் வகைக்கு ஏற்ப வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.திகோதே வகை.
கோதிக் வகை இரண்டு-வரிசை வகை என்றும், சுற்று-வில் வகை நான்கு-வரிசை வகை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது பயன்பாட்டு நிலைமைகள், சுமை திறன் மற்றும் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நேரியல் வழிகாட்டிகளின் பெரிய வாழ்க்கைச் சிதறல் காரணமாக, நேரியல் வழிகாட்டிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு வசதியாக, பின்வரும் முக்கியமான கருத்துக்கள் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.
1. நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் துல்லிய நிலை: பொது நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் துல்லியம் ஐந்து வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சாதாரண, மேம்பட்ட, துல்லியமான, தீவிர-துல்லியமான மற்றும் தீவிர-துல்லியமான.
ஒரு ஸ்ட்ராண்டில் மூன்று முக்கிய கண்டறிதல் குறிகாட்டிகள் உள்ளன, ஒன்று ஸ்லைடர் சி-யின் இணையான ஸ்லைடு ரெயிலை எதிர்கொள்ளும் -ஏ மேற்பரப்பை எதிர்கொள்ளும், மூன்றாவது ஸ்லைடர் டி ஸ்லைடு ரெயிலை எதிர்கொள்ளும்.
பி பக்கத்தின் இணையான தன்மை, மூன்றாவது நடைப்பயிற்சி இணைநிலை, என்று அழைக்கப்படும் வாக்கிங் பேரலலிசம் வழிகாட்டி ரயிலுக்கும் ஸ்லைடரின் டேட்டம் விமானத்திற்கும் இடையிலான இணையான பிழையைக் குறிக்கிறது. இருக்கை, அதனால் ஸ்லைடர் பக்கவாதத்துடன் நடந்து செல்கிறது.
2. நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் முன் அழுத்தம்: எஃகு பந்து மற்றும் மணிகளுக்கு இடையே எதிர்மறையான திசையைப் பயன்படுத்தி, எஃகு பந்து சுமை சக்தியை முன்கூட்டியே கொடுப்பதே முன்-அழுத்தம் எனப்படும்.
இடைவெளி முன்கூட்டியே சுருக்கப்பட்டுள்ளது, இது நேரியல் வழிகாட்டியின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் இடைவெளியை அகற்றலாம்.
முன் அழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு முன் அழுத்த தரங்களாக பிரிக்கலாம்.முன் அழுத்தம் ஒரு இடைவெளியில் இருந்து மாறுபடும். C மதிப்பு என்பது மாறும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை. தேர்வுச் செயல்பாட்டின் போது, கணக்கீட்டு முடிவின்படி எந்த நேரத்திலும் அதை மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கலாம் மற்றும் அமைக்கலாம். ஸ்லைடு பிளாக்கின் அதிகபட்ச சுமையை கணக்கிடும் போது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நேரியல் வழிகாட்டியின் நிலையான பாதுகாப்பு காரணி பரிந்துரைக்கப்பட்ட அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடி போதுமான இறுக்கமாக இல்லாவிட்டால், முன் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம், தேர்வு அளவை அதிகரிக்கலாம் அல்லது விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த நெகிழ் தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம். நிலையான பாதுகாப்பு காரணி என்பது நிலையான மதிப்பிடப்பட்ட சுமை மற்றும் பணிச்சுமைக்கு விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. கோதே கட்டமைப்பின் இரண்டு நெடுவரிசைகளின் நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடி விசையைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் விசை குறுகியது, மேலும் இது சிவப்பு சுமை அல்லது நடுத்தர சுமை பயன்பாட்டில் அதிகம், மேலும் இது நான்கு வழிகளில் பெரியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. படை சுமை. நான்கு வரிசை வட்ட அமைப்புடன் கூடிய நேரியல் வழிகாட்டி அதிக சுமை அல்லது அதிக சுமைகளின் பயன்பாட்டில் சட்டசபை மேற்பரப்பின் பிழைகளை உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், தாக்க சுமை இருந்தால், கோதே-வகை கட்டமைப்பின் நேரியல் வழிகாட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருத்தமானது.
ஒரு ரயில் ஜோடி.
- நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுள்: மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கை என அழைக்கப்படுவது, அதே தயாரிப்புகளின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது, அதே நிபந்தனைகள் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ், 90% குழாய் மேற்பரப்பு அகற்றும் நிகழ்வு மற்றும் இயக்க தூரத்தை அடைகிறது. நேரியல் வழிகாட்டி ஜோடி எஃகு பந்தை உருட்டல் உறுப்புகளின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுளாகப் பயன்படுத்துகிறது, இது அடிப்படை டைனமிக் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் 50 கிமீ ஆகும்.
4. நேரியல் வழிகாட்டி ரயிலின் அடிப்படை நிலையான மதிப்பிடப்பட்ட சுமை (Co): அடிப்படை நிலையான மதிப்பிடப்பட்ட சுமை என்று அழைக்கப்படுவது, பந்து மற்றும் ரேஸ்வே மேற்பரப்பின் மொத்த நிரந்தர சிதைவு பந்தின் விட்டத்தில் ஒரு மில்லியனில் ஒரு பங்காக இருக்கும்போது நிலையான சுமையைக் குறிக்கிறது. சம சுமை திசை மற்றும் அளவு நிபந்தனையின் கீழ் தொடர்பு மேற்பரப்பு. எந்திரத்தில் அதிக மற்றும் அதிக துல்லியத் தேவைகள் இருப்பதால், இயந்திரங்களை செயலாக்குவதற்கு இது முக்கியமானது
கூறு நேரியல் வழிகாட்டிகளின் துல்லியமான வகைப்பாடு மேலும் மேலும் நன்றாக வருகிறது.
5. நேரியல் வழிகாட்டி அடிப்படை டைனமிக் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை (C: அடிப்படை டைனமிக் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை என்று அழைக்கப்படுவது, அதே விவரக்குறிப்புகளின் நேரியல் வழிகாட்டிகளின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது.
சமமான சுமை திசை மற்றும் அளவின் வேகமான நிலையில், 50கிமீ/கிமீ ஓடிய பிறகு, 90% நேரான வழிகாட்டி ரயில் பந்தயப் பாதையின் மேற்பரப்பு சேதமடையும் போது (உரித்தல் அல்லது குழிகள்) அதிக சுமையை உருவாக்காது.
இடுகை நேரம்: செப்-13-2023
