தேவையான இயங்கும் துல்லியம் மற்றும் தாக்கங்கள் மற்றும் அதிர்வுகளின் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மூன்று நிறுவல் முறைகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
1.மாஸ்டர் மற்றும் துணைவழிகாட்டி
மாற்ற முடியாத வகைக்குநேரியல் வழிகாட்டிகள், முதன்மை வழிகாட்டி மற்றும் துணை வழிகாட்டி இடையே சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. முதன்மை வழிகாட்டியின் தரவுத்தளத்தின் துல்லியம் துணை நிறுவனத்தை விட சிறந்தது மற்றும் இது நிறுவலுக்கான பக்கமாக இருக்கலாம். கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, தண்டவாளத்தில் "MA" என்ற குறி அச்சிடப்பட்டுள்ளது.
2.உயர் துல்லியம் மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை அடைய நிறுவல்
(1) ஏற்றும் முறைகள்
இயந்திரம் அதிர்வுகள் மற்றும் தாக்கங்களுக்கு ஆளாகும்போது தண்டவாளங்கள் மற்றும் தொகுதிகள் இடம்பெயர்வது சாத்தியம், இந்த சிரமங்களை அகற்றவும், அதிக இயங்கும் துல்லியத்தை அடையவும், பின்வரும் நான்கு முறைகளை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
(2) செயல்முறைநேரியல் ரயில்நிறுவல்
1. தொடங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்தின் பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் இருந்து அனைத்து அழுக்குகளையும் அகற்றவும்.
2. நேரியல் வழிகாட்டிகளை மெதுவாக படுக்கையில் வைக்கவும்
3.படுக்கையின் பெருகிவரும் மேற்பரப்பில் தண்டவாளத்தை வைக்கும் போது, மவுண்டிங் துளைக்குள் ஒரு போல்ட்டைச் செருகும்போது சரியான நூல் ஈடுபாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
4. ரெயில் மற்றும் பக்க டேட்டம் விமானம் இடையே நெருங்கிய தொடர்பை உறுதி செய்ய புஷ் ஸ்க்ரூகளை வரிசையாக இறுக்கவும்.
5..மவுண்டிங் போல்ட்களை முறுக்கு குறடு மூலம் குறிப்பிட்ட முறுக்குக்கு இறுக்கவும்.
6 .அதில் இருக்கும் லீனியரை நிறுவவும்வழிகாட்டிஅதே வழியில்.
(3) தொகுதி நிறுவலின் செயல்முறை
அட்டவணையை மெதுவாக தொகுதிகளில் வைக்கவும். அடுத்து, பிளாக் மவுண்டிங் போல்ட்களை தற்காலிகமாக இறுக்கவும்.
அட்டவணையின் டேட்டம் விமானத்திற்கு எதிராக தொகுதிகளை அழுத்தி, தள்ளுகளை இறுக்குவதன் மூலம் அட்டவணையை நிலைநிறுத்தவும்.
1 முதல் 4 வரிசைகளில் முதன்மை வழிகாட்டி பக்கத்திலும் துணைப் பக்கத்திலும் மவுண்டிங் போல்ட்களை இறுக்குவதன் மூலம் அட்டவணையை ஒரே சீராக சரிசெய்யலாம்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-11-2024
