5 речей, які ви не можете не знати про лінійні напрямні

Пари лінійних напрямних класифікуються відповідно до типу контактного зубця кульки на лінійній напрямній і повзуні, в основномувТип Гете.

Готичний тип також відомий як дворядний тип, а тип круглої дуги також відомий як чотирирядний тип. Як правило, вибір пар лінійних напрямних повинен вибиратися відповідно до умов використання, навантаження та очікуваного терміну служби. Однак через великий розкид терміну служби лінійних напрямних, щоб полегшити вибір лінійних напрямних, слід чітко усвідомити наступні важливі поняття.

1. Рівень точності лінійної напрямної рейки: Точність загальної лінійної напрямної рейки поділяється на п'ять видів: звичайна, просунута, точна, надточна та надточна.

Є три основні індикатори виявлення в одній нитці, один — це паралельність повзуна C, спрямованого до поверхні напрямної, а третій — повзун D, звернений до напрямної.

Паралельність сторони B, третя - паралельність кроку, так званий паралелізм крокування відноситься до паралельної помилки між напрямною рейкою та базовою площиною повзуна, коли лінійна напрямна рейка закріплена на базовій площині основи сидіння, щоб повзун йшов уздовж ходу.

2. Попередній тиск на лінійну направляючу рейку: так званий попередній тиск полягає у створенні сили навантаження на сталеву кульку заздалегідь, використовуючи негативний напрямок між сталевою кулькою та бортом.

Зазор попередньо стискається, що може підвищити жорсткість лінійної напрямної та усунути зазор.

Відповідно до величини попереднього тиску можна розділити на різні класи попереднього тиску.Попередній тиск змінюється від зазору до. Значення С є номінальним динамічним навантаженням. Під час процесу вибору його можна повторно вибрати та встановити в будь-який час відповідно до результату розрахунку. Під час розрахунку максимального навантаження на повзун слід переконатися, що коефіцієнт статичної міцності обраної лінійної напрямної повинен перевищувати значення, наведене в рекомендованій таблиці.

Якщо вибрана пара лінійних напрямних недостатньо жорстка, можна збільшити попередній тиск, збільшити розмір вибору або збільшити кількість ковзних блоків для підвищення жорсткості. Коефіцієнт статичної міцності визначається як відношення номінального статичного навантаження до робочого навантаження. Варто зазначити, що лінійна направляюча пара двох колон конструкції Goethe може витримувати силу, і сила коротка, і вона більше при застосуванні червоного навантаження або середнього навантаження, і вона більша в чотиристоронньому. силове навантаження. Лінійна напрямна з чотирирядною круглою структурою має здатність поглинати помилки монтажної поверхні при застосуванні великого навантаження або великого навантаження. Але при наявності ударного навантаження доцільно вибрати лінійну напрямну конструкції Гете

Рейкова пара.

1. Номінальний термін служби лінійної напрямної рейки: так званий номінальний термін служби відноситься до партії того самого продукту, за тих самих умов і номінального навантаження, 90% явища зачищення поверхні труби та досягнення робочої відстані. Пара лінійних напрямних використовує сталеву кульку як номінальний термін служби елемента кочення, який становить 50 км під основним динамічним номінальним навантаженням.

4. Базове статичне номінальне навантаження (Co) лінійної напрямної рейки: так зване базове статичне номінальне навантаження відноситься до статичного навантаження, коли загальна постійна деформація кульки та поверхні доріжки кочення становить лише одну мільйонну частину діаметра кулі при контактної поверхні за умови однакового напрямку та розміру навантаження. Через все більш високі вимоги до точності обробки це важливо для обробних машин

Точна класифікація компонентних лінійних напрямних стає все точнішою.

5. Базове динамічне номінальне навантаження на лінійну напрямну (C: так зване базове динамічне номінальне навантаження відноситься до партії лінійних напрямних з однаковими характеристиками

У швидкому стані рівного напрямку та розміру навантаження, після пробігу 50 км/км, 90% прямої напрямної рейки не створює найбільшого навантаження, коли поверхня доріжки кочення пошкоджена (лущення або ямки).