Спроби замінити ковзання на контакт з кочення, схоже, розважалися навіть у доісторичну епоху. Зображення - це настінна картина в Єгипті. Величезний камінь транспортується досить легко на колодах, що покладаються, закладені під ним. Те, як ці використовувані журнали переносяться на передню сторону, зображує саме те, як функціонує механізм циркуляції елементів котячого елемента в сучасних лінійних підшипниках руху.
Хоча лінійні підшипники руху кочення знаходять своє походження ще в стародавні часи, вони не легко прийшли до звичайного використання як механічні елементи до початку 20 століття, коли ті лінійні підшипники руху, що котяться, використовуючи сталеві кульки для їх точного та гладкого лінійного руху, полегшили застосування на точні машини.
Основний механізм прокатного елементаЛінійні підшипники рухубула заснована в 1946 році, коли американська компанія Thomson, комерціалізована кульова втулки (тип повторного циркуляції кулі). Основа сьогоднішніх лінійних путівників (прокатних одиниць з рейками) можна побачити у патенті, наданому у Франції у 1932 році. Цей патент, хоч і охоплює всі основні функції лінійних путівників, все -таки довелося продовжувати чекати десятиліттями, перш ніж їх заявка на дебют на ринку. За цей час було комерціалізовано кілька рушових елементів, таких як кулькові гвинти або кулькові сплайни. На ринок також були виведені різні типи кульових втулок (лінійні кулькові підшипники), включаючи підшипники відкритого типу. Тим часом численні винаходи та вдосконалення подібних видів були зроблені долінійні путівники.
Ми,Піг-Zhejiang Pengyin Technology Development Co., Ltd,-це високотехнологічне підприємство, зосереджене на дослідженні та розробці лінійних компонентів точної передачі та інноваційного дизайну протягом більш ніж 20 років. 0,003 мм.
Час посади: 14.2000 р.
