Hôm nay chúng ta hãy nói về áp suất trước của trượt đường sắt tuyến tính.
PYG's làm ơn điđường sắt uidemức độ chính xác được chia thành (đi song song, chiều dài đường ray dẫn hướng sau đây là 100mm làm ví dụ), thông thường (không có dấu / C) 5μm, nâng cao (H) 3μm, độ chính xác (P) 2μm, siêu chính xác (SP) 1.5μm, siêu siêu chính xác (UP) 1μm.
1.Theo việc sử dụng các máy móc khác nhau. Nhấn trướcthanh trượt mang. Thông thường, tiền áp được chia thành tiền áp、không có áp lực trước và áp lực nặng. Tải trước càng lớn thì độ cứng càng tốt. Tải: Thông thường khi bắt đầu lựa chọn, 1/3 tải trọng động định mức được xác định là giới hạn trên của tải thực tế. Do đó, nó thường được thêm vào áp suất trước để đảm bảo rằng không có hiện tượng sụt lún. Nếu ray dẫn hướng được sử dụng lên xuống thì ray dẫn hướng sẽ đóng vai trò dẫn hướng. Mức độ trượt tăng lên có liên quan đến vít me hoặc phương pháp truyền động khác được sử dụng, còn ray trượt và khối trượt không có mối quan hệ nào.
2. Các nhãn hiệu khác nhau về cơ bản được chia thành ba loại, thường là khoảng cách, áp suất nhẹ, áp suất trung bình
Vai trò lớn nhất của khe hở là ảnh hưởng đến độ chính xác khi đi lại, khả năng chịu tải và độ cứng của ray dẫn hướng. Hơn nữa, việc lựa chọn đường ray dẫn hướng có khe hở có thể làm giảm độ rung và tác động do chuyển động tịnh tiến gây ra ở một mức độ nhất định.
3, khi tải, thanh trượt không bị chìm, tuyên bố chính xác phải là biến dạng đàn hồi, nếu bạn muốn nói bao nhiêu, bất kỳ dữ liệu hướng dẫn nào cũng không được đánh dấu, vì nó có thể bị bỏ qua.
Nếu có bất kỳ câu hỏi nào, xin vui lòngliên hệ với chúng tôi,dịch vụ khách hàng của chúng tôi sẽ trả lời bạn trong 24 giờ.
Thời gian đăng: 23-10-2023
